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刘肇铁路(刘武铁路今日正式开工)

十多年前，有一位柳州星汉的网友提出争取刘钊铁路，向广东靠拢。争取刘钊铁路是当时柳州人的心声。可惜事与愿违。刘钊铁路得到了国家发改委的批准，成为少数几个拿到了准生证却没有实施的项目之一。原因耐人寻味。柳州发生的事情令人遗憾。10年来，贵广高铁到了桂林，南广高铁到了南宁，但中部的柳州没有直通大湾区的铁路。太可惜了！十年，差不多一代人，是柳州最艰难的时候。铁路局南移，高铁枢纽旁落。我相信，如果中国入选21世纪前20年最失落的城市，柳州一定有资格入选。

2020年转学。好事多磨。随着西部陆海新通道建设规划的实施，由国铁集团牵头的黔桂铁路扩能改造工程开始推进。同时，由于前期国家发改委批准的柳州至梧州铁路变更，自治区和沿线城市投资建设约310亿元。无论如何，通过贵桂铁路，柳州至梧州铁路，柳州督二线即将开通，柳州人梦寐以求的东通道即将开通。这条以货运为主，兼顾客运的大通道建成，柳州铁路的地位将再次巩固。

柳州作为工业城市，既有重工业，也有螺蛳粉、双针等轻工业。时速160公里的客货共线高速铁路对柳州来说是最实用的。刘武铁路可在梧州分流，动车与南广高铁衔接进入广州腹地。卡车通过刘广铁路广东段进入大湾区。同时，由于贵广铁路饱和，四川、重庆、贵州到广东的列车会部分从贵广铁路分流到河池、柳州再到广东。兼顾客货，未来贵广高铁第二通道建设有足够的空间空。

加强首都战略的目的不是削弱姐妹城市。柳州的发展也为广西提供了更广阔的经济腹地和副中心，对南宁的发展也是有利的。

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