化油器混合比(教你如何调整化油器混合比)

首先要知道，燃油进入气缸燃烧之前，要经过一个雾化的过程，机油和空气体混合成油和气体进行燃烧。雾化后的油气浓度称为混合比。

混合比也叫“空燃料比”，英文写为“A/F”，即空气/燃料比，空气体与燃料之比。说到浓度，尽量用“富”或“轻”油气来形容。如果是“高”或“低”，说明A/F比是“空燃油比”。所以油气“浓缩”时，油多空气少，A/F比“低”；反之，油气“轻”时，油少空气多，A/F比高。这是我要先跟你解释的。


(资料图片仅供参考)

不同的混合比对车有什么样的影响？如果油气太稀，发动机就容易过热，导致熄火甚至缩缸。油气太丰富，消耗燃料多。热车后很容易熄火，发动机积碳时间长了。积碳太严重的时候，很容易使发动机过热。所以，太薄或者太厚都不是好事，尤其是太薄的时候，会直接产生不良影响。

如何知道混合比例是否正确？

最简单的方法就是从火花塞的颜色来判断。

取下火花塞，观察火花塞的电极部分:

油气太稀:白色(或浅棕色至白色)

石油和天然气正常:棕色

油气浓度过高:黑色(深棕色至黑色)

这种方法可以根据燃烧情况大致判断混合比是否正确。

以下是火花塞燃烧图像:

影响化油器上混合比的因素有很多，但最广为人知的是化油器上的混合比螺钉。这是调整混合比最简单的方法。一般来说，调整混合比是指混合比螺钉。所以在本文中，我们只讲混合比螺丝的原理和调整方法，其他与混合比有关的因素暂且不谈，以免初学者不知从何下手。

混合螺杆位于化油器上，可以在化油器外壳上找到。它通常是一个小平头螺钉(可以用手转动的较大螺钉通常是怠速螺钉)，但也可能有例外，这取决于车辆类型或化油器形式。

搅拌螺杆是如何控制混合比的？这要从化油器的结构说起。化油器的中心部分是空，是化油器的基本结构。空气体会快速流过这个地方，通过喷嘴把油吸上来，达到油气雾化的作用。根据这个基本结构，不容易调整进气和进油的比例，所以一般的做法是在外侧再设计一个小的空气道，让空气同时通过这个空气道引入，然后在这个空气道上做一个小的。混合比螺杆位于此空气体通道中，用作阀门。通过调节混合比螺钉的拧入和拧出方式，可以打开和关闭阀门，以调节旁路空气体的引入量。

因此，根据这种结构，当混合比螺杆顺时针旋转时，会将螺杆旋入，旁通空气道变窄，进气量减小，油气变稠(A/F减小)；当混合螺杆“逆时针”旋转时，螺杆会“向外”转动，旁通空气道变宽，随着进气量的增加，油气变稀(A/F增大)。

还有一种结构与上述结构相反。不使用旁路“空气道”，而是在化油器外部设计一个小的旁路“油道”，利用旁路进油来调节混合比。混合比螺杆设计在这个旁通油路中，通过调节混合比螺杆的旋入和旋出来控制旁通油量，也可以达到控制混合比的目的。用这样的结构调节混合比时，混合比螺杆的调节方式正好相反:当混合比螺杆顺时针旋转时，会将螺杆旋入，旁通油路的通道变窄，进油量减少，油气被稀释(A/F增大)；当搅拌螺杆顺时针转动时，它将“向外”转动& uot，旁通油路的通道会变宽，进油量增加，油气富集(A/F减小)。但是，这样的设计好像很少？偶尔去掉化油器的车型不多。只有台湾制造的FZ/R150见过这样使用。一般采用上述旁路空气道进行混合，比螺杆控制多。

方法1:

一种可靠的判断化油器混合气类型的方法:

以化油器柱塞为中心线，混合气螺杆在化油器的油气出口侧，为调油式，为稀-反-浓式。

混合气通过空螺杆过滤到化油器侧，是空的气型。顺变稠和逆变稀。这是最方便有效的方法。

混合料调好后，一定要中低速跑7-10KM。你可以通过检查火花塞的颜色来判断。注意，在低速、中速和高速运行时，怠速孔和主喷油口之间的喷油比是微不足道的。汽车高速行驶时，混合气有稀有稠，这是由油位决定的。如果跑50KM，必然导致中途高速。不管混合气多浓，跑了一段距离后，火花塞的颜色都是小n，此时检查火花塞。

和排气声。稀的时候排气声明显比浓的时候大，浓的时候声音低。同时，这是一个辩证的变化过程。过浓或过稀，全部击发，点火时间和延迟燃烧的关系就不提了。

方法二:

1.首先检查化油器相关的配件连接是否紧密，确保化油器吸气正常，没有漏气和吸气堵塞。

2.顺时针转动化油器混合比螺钉到底，然后逆时针转动1.5圈。

3.启动发动机，让其预热10分钟，以达到正常工作温度。

4.调节化油器的快速调节螺钉，使发动机保持更低转速运转。

5.反复左右调节化油器混合比螺钉，使发动机转速达到更高。在这个过程中，有些朋友会发现，将混合比螺杆调整到一定位置后，逆时针旋转混合比螺杆，不会有很快的变化。此时可以握住混合比螺杆，停留在护理速度刚刚调到更大时的位置。

6.重复步骤4.5的操作，使发动机快速稳定。

7.快速旋转油门手柄，猛烈加油，然后松开油门。在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳。如果是，则调整成功。如果没有，重复4到6步，直到发动机平稳加速和减速。

8.发动机快速运转时，应保持5分钟。调整怠速后，一些车辆的怠速可能会很低。此时应稍微提高发动机转速，保持在1000-1500转左右。因为怠速数太低，松开油门怠速数运行时，高速行驶可能会熄火。原因是友友资源网入口气压高速下降，影响了化油器怠速计量孔的汽油供给。

9.在怠速调整过程中，如果紧急加油时排气管出现射气现象，可以逆时针旋转化油器的混合比螺钉。如果加油时出现熄火或熄火现象，通常是混合气路径较稀，顺时针旋转化油器的混合气配比螺钉即可。化油器调好后，可以进行1.5km左右的路试。路试完成后，取下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色。如果是砖红色，那是正常的；如果它是白色的，混合物是稀薄的；如果是黑色，那就是有钱。

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